Behåll linje 100 Falsterbo-Malmö
MODERN KOLLEKTIVTRAFIK ÄR TVUNGET MEN INTE PÅ BEKOSTNAD AV INDRAGNA HÅLLPLATSER, INTRÅNG I NATUREN OCH ÖKADE TRAFIKRISKER!
VI HAR ALTERNATIV! MEDVERKA PÅ INFORMATIONSMÖTET DEN 27 AUGUSTI KL 17.00 PÅ AXELSSONS TORG! DÄR SKA FÖLJANDE FRÅGOR BESVARAS AV KOMMUNEN OCH SKÅNETRAFIKEN.
1. Pandemin och minskat resande. Resandet med kollektivtrafik kommer att minska i framtiden enligt trafikexperter - hur mycket vet ingen. Men någon större ökning är utesluten. Med största sannolikhet kommer det innebära att biltrafiken kommer att öka. Hur tar man hänsyn till denna verklighet i planerna framåt?
2. Vi tror, med tanke på ovan verklighet, att man på allvar ska titta på alternativa lösningar eller till och med frysa hela projektet tills vidare. Alt 1. Frys projektet tills ni vet mer om effekterna av Corona och kollektivresandet. Det kan inte godkännas detaljplaner och stora utgifter på dessa premisser anser vi. Alt 2. Rikta om buss 100 och 300 så att båda linjerna går runt Skanör-Falsterbo och inte vänder på Strandbaden. Låt buss 100 alltid gå mot Falsterbo och få Haga som sista station, vilket även blir den "snabba stationen" med pendlaranpassning. Släpp etapp 2 och tänk istället på förarlösa minibussar liksom man använder på Jylland. Fram till dess får buss 300 fungera som anslutningsbuss. Låt buss 300 alltid gå mot Skanör och få Strandbaden som sista station med pendlarplatser. Alt 3. Låt bussarna gå som idag men anpassa Haga för pendlarna, gör det möjligt för bussen att vända runt och under rusningstid kör tex varannan buss 100 enbart ifrån Haga. Alt 4. Låt Skanör-Falsterbo-Ljunghusen har egna avgångar till Malmö under rusningstrafik och Höllviken-Vellinge sina. Detta är kostnadseffektivt och enkelt att införa.
3. Vad är det som gör Skanör C till en målpunkt för pendlarna och för människor boende utanför Skanör-Falsterbo? Det finns ingen service som har målgrupper utanför orterna eftersom närmsta tätort, Höllviken, har egen service och mer därtill. Det finns ingen målpunkt som inte nås lika bra med linje 300 eller gång/cykel/bil för boende i Skanör-Falsterbo. Flera målpunkter i S-F nås bättre med linje 300 i framtiden eftersom den behåller full sträckning.
4. Hur ser prognosen och beräkningen ut för tidsvinsterna? Dessa ligger till grund för ökat resande och därmed kalkylen och målen. Hur många år ska boende i Skanör-Falsterbo få sämre förutsättningar innan hela sträckan är effektiviserad? Restid 2022: En genomsnittlig pendlare kommer få längre eller samma restid som idag eftersom resan till hållplatsen äter upp tidsvinsten till Malmö. Restid 2025: Nu har E6 eventuellt fått en egen fil hela vägen in till Malmö. Kommer regionbussarna med säkerhet få en egen fil där? Man tappar nämligen 15-20 min Mobilia-Malmö C enligt våra empiriska beräkningar.
5. Ökade trafikfaror. Det kommer in ständiga vittnesmål på hur Skånetrafikens bussar framförs över hela Skåne. Hastigheterna är ofta långt över 40 km/tim. Vi kräver rejäla hastighetsbegränsande åtgärder och att bussarna har teknik som försvårar fortkörning.
6. Busstypen –Den kan få följdpåverkningar på både natur, buller, utsläpp och komfort för framför allt äldre eller personer med rörelsenedsättnig. Bullermätningar har inte heller utförts i full skala. Då kan man heller inte gå vidare med detaljplanerna.
Daniel Johnsson Kontakta namninsamlingens skapare